“五一”假期，在盤興高鐵盤州段建設一線，450余名建設者堅守工作崗位，在忙碌中度過了自己的節日。

　　近日，在位于盤州市保田鎮的盤興高鐵3標段工程施工現場，一派熱火朝天的施工景象。

　　中鐵三局盤興鐵路項目一工區書記丁保松說：“盤興高鐵3標段在保田鎮境內有10公里，隧道、橋梁占比90%以上。我們從去年7月份進場，現在整個標段全線開始施工，其中有3個隧道的進場已經達30多米，橋梁樁基完成30多根?！?/span>

　　盤興高鐵按照國鐵雙線客運專線標準建設，設計時速暫定250公里，從滬昆高鐵盤州站引出，在保田設站，經石橋鎮、響水鎮、保田鎮和興義市清水河鎮，至萬峰林機場興義南站，全長98.3公里，其中在盤州境內有62公里，預計全線于2024年通車。盤興高鐵正線橋隧長89.13公里，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。

　　“為保質保量建好盤興高鐵，現在全線機械配置有100多套，包括管理人員和施工人員在內有450人左右，‘五一’期間我們按照整體施工計劃24小時3班作業?！倍”Ｋ烧f。

　　據介紹，設計長度為2502米的青后山隧道，是盤興高鐵3標段的控制性工程，也是3標段設計長度最長、施工難度最大的隧道，當前正在進行的是隧道進洞墻導向墻施工。

　　今年53歲，來自黑龍江大慶的王高升，目前是青后山隧道進口的領工員，負責現場安全和監工?！拔逡弧奔倨?，他選擇留在現場帶領工人安全作業，以此保持施工進度。

　　據悉，盤興高鐵的建設，對促進區域經濟一體化，增強經濟內循環，鞏固脫貧攻堅成果，促進區域經濟社會發展，優化完善國家鐵路網布局等具有重要意義。建成通車后，貴州省市州所在地將實現“市市通高鐵”愿景，貴陽至省內8個市(州)中心城市1至2小時的高鐵交通圈將正式形成。

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